Penjelasan terperinci tentang pembinaan kekuda rentang besar

Kerana beratnya yang ringan, kekuatan tinggi, kekakuan yang tinggi dan prestasi seismik yang baik, kekuda rentang besar digunakan secara meluas dalam bangunan terminal lapangan terbang, gimnasium, dewan pameran dan banyak jenis bangunan lain. Sebagai contoh, bangunan terminal lapangan terbang menggunakan struktur kekuda rentang besar untuk menyediakan ruang dalaman yang luas untuk memenuhi keperluan pergerakan pengembara dan menunggu penerbangan. Stadium sukan yang besar, kolam renang, gelanggang ais, dsb., sering menggunakan struktur kekuda rentang besar untuk menyokong kawasan bumbung yang besar dan menyediakan ruang tontonan tanpa tiang. Jenis bangunan ini meliputi pelbagai kawasan daripada kemudahan awam yang besar kepada bangunan tujuan khas, mencerminkan kepentingan struktur kekuda rentang panjang dalam seni bina moden.

Disebabkan oleh kekangan keadaan tapak, kawasan yang tersedia untuk pemasangan kekuda dan pengangkatan adalah sangat padat dalam beberapa projek. Untuk meningkatkan kecekapan dan menjimatkan kos, adalah perlu untuk merumuskan proses pembinaan yang munasabah yang dapat memenuhi keperluan pembinaannya sendiri tanpa menjejaskan operasi proses lain.

1、Pilihan terprogram

Ketinggian dan lebar struktur konkrit yang telah siap di tapak projek rentang besar biasanya besar, dan lokasi pemasangan gelegar keluli biasanya di tengah-tengah bumbung, jadi pengangkatan di luar rentang tidak dapat dilakukan. Pada masa yang sama, program pembinaan juga perlu mempertimbangkan rupa bumi dan peralatan mengangkat. Di samping itu, disebabkan kehadiran ruang bawah tanah, langkah-langkah pengukuhan yang kompleks akan diperlukan jika kren besar dipilih untuk mengangkat keseluruhan. Oleh itu, pemilihan program juga perlu mengambil kira kemajuan pembinaan dan perbandingan kecekapan ekonomi.

Mengikut keadaan sebenar tapak pembinaan, biasanya ditentukan bahawa kekuda utama dan sekunder boleh dipasang secara keseluruhan di atas tanah, kekuda utama boleh diangkat di seluruh gelegar atau di bahagian dalam keruntuhan, dan sekunder kekuda boleh diangkat secara keseluruhan. Kren boleh digunakan untuk memasang dan mengangkat. Mengikut prestasi kren, bahagian gelegar utama dibahagikan kepada 2 atau 3 bahagian mengikut keperluan sebenar. Titik pembahagian tidak boleh dipilih di luar struktur konkrit, jika tidak, lebih banyak langkah keselamatan diperlukan untuk menjamin pembinaan sendi punggung, jadi titik pembahagian dipilih di dalam struktur konkrit, dan lantai boleh digunakan untuk membina platform operasi. Rangka pendakap diletakkan di nod kord bawah berhampiran titik segmentasi kekuda utama, dan bingkai pendakap diletakkan di bahagian atas rasuk atau lajur konkrit di atas bumbung.

2、Butiran pembinaan kekuda

2.1 Pemasangan gelegar

Untuk mengelakkan pengumpulan ralat, kekuda utama dan sekunder dipasang dengan kaedah pemasangan keseluruhan pukal, dan bangku besi diperbuat daripada keluli saluran 16-tolok sebagai platform pemasangan. Untuk memastikan ketepatan kelurusan kekuda, kord hendaklah disalin dengan ketat oleh meter aras, dan pada masa yang sama, wayar keluli halus diketatkan pada hujung luar kord atas dan bawah untuk kord diluruskan.

Garis tepi kedudukan web diukur dan diletakkan pada kedudukan nod dalam tali, dan web dipasang mengikut kedudukan garis tepi. Sejurus selepas pelarasan rod kord, beberapa rod web dipasang pada kedudukan hujung, tengah dan sendi, supaya bentuk kekuda boleh diperbaiki untuk mengelakkan ubah bentuk apabila rod web lain dipasang.

2.2 kedudukan pemasangan dan pemilihan kedudukan kereta sokongan

Untuk meningkatkan kecekapan pembinaan dan mengelakkan situasi pengangkutan terbalik sekunder dan menyekat laluan perjalanan kren, kekuda dipasang berhampiran kedudukan unjuran pemasangan, dan meja pemasangan disusun pada kedua-dua belah saluran selari dengan arah saluran.

Di samping itu, bilangan anjakan kren harus diminimumkan semasa mengangkat, jadi adalah perlu untuk menentukan kedudukan sokongan kren terlebih dahulu. Prinsipnya ialah kren boleh mengangkat dua kekuda utama bersebelahan pada masa yang sama dalam kedudukan yang sama. Apabila kekuda diangkat dari kedudukan memasang, jejari slewing kedudukan cangkuk hendaklah lebih besar daripada jejari slewing cangkuk apabila ia diletakkan pada kedudukan sejauh mungkin, supaya tindakan kren dalam proses mengangkat adalah untuk angkat cangkuk, putar lengan, dan angkat lengan, dan jejari slewing semakin kecil dan kecil, dan pekali keselamatan semakin besar dan lebih besar, supaya keselamatan angkat udara terjamin sepenuhnya.

2.3 Mengangkat kekuda utama

(1) Urutan pembinaan

Disebabkan oleh kekangan keadaan tapak, pemasangan kekuda menggunakan kaedah pembinaan dari satu sisi ke sisi yang lain. Urutan pembinaan harus memenuhi keperluan reka bentuk organisasi pembinaan dan diuruskan dengan pematuhan ketat dengan penghantaran pembinaan.

(2) Mengangkat gelegar

Kedudukan satah dan ketinggian sokongan hendaklah dilaraskan dengan tepat sebelum mengangkat kekuda, dan dikimpal dengan kukuh mengikut keperluan lukisan selepas pelarasan. Ukur dan letakkan paksi kedudukan kekuda pada permukaan sokongan.

Apabila mengangkat keseluruhan gelegar, pengangkatan dua mata diguna pakai. Untuk mengelakkan ketidakstabilan sisi satu gelegar, kabel dipasang pada kedudukan 1/3 dari hujung gelegar pada kedua-dua belah gelegar semasa mengangkat, dan gelegar dipasang dengan kabel selepas ia diletakkan pada kedudukannya.

Apabila kekuda dinaikkan dalam dua bahagian, pengangkatan dua mata juga diguna pakai, bahagian yang lebih pendek diangkat dahulu, hujung yang tergantung diletakkan di bahagian atas bingkai sokongan dan ketinggian dilaraskan dengan meter aras, selepas itu, bahagian yang lebih panjang diangkat, dan sambungan punggung kord atas dan bawah hendaklah dikimpal dengan kuat sebelum cangkuk ditanggalkan oleh kren, dan kemudian sarang antara sambungan punggung dikimpal.

Apabila mengangkat dengan dua mesin, hujung dua bahagian hendaklah diangkat terlebih dahulu. Panjang bahagian tengah kekuda lebih panjang daripada jarak jelas antara konkrit. Untuk memastikan bahawa kekuda tidak akan mengganggu struktur konkrit semasa proses mengangkat, kedudukan mendatar kekuda hendaklah condong sebelum mengangkat formal. Dalam projek mengangkat, jika tindakan dua kren adalah mengangkat lengan dan memusing lengan, dan jejari putaran semakin kecil dan kecil, pekali keselamatan semakin besar dan lebih besar. Di samping itu, kerana ketinggian kedua-dua hujung kekuda adalah berbeza, cuba buat beban kedua-dua kren itu konsisten. Pengangkatan hendaklah dari arah hujung belakang, dan setiap kren menggunakan pengangkatan satu titik. Kimpalkan sambungan punggung pada kedua-dua hujungnya dengan kukuh serta-merta selepas duduk, dan kimpalkan sarang di antara sambungan punggung selepas itu.

2.4 mengangkat sub-kekuda

Sebelum mengangkat gelegar utama, tepi kawalan kord atas dan bawah gelegar sekunder diukur dan diletakkan pada kedudukan nod yang sepadan dengan gelegar sekunder, dan buaian digantung untuk memudahkan operasi kakitangan. Selepas selesai pengangkatan dua kekuda utama bersebelahan, kekuda sekunder di antara mereka dinaikkan serta-merta, supaya kekuda utama dan sekunder membentuk unit yang stabil untuk memastikan keselamatan struktur. Selepas dianalisis, boom kren hanya boleh berada di antara dua kekuda utama apabila mengangkat kekuda sekunder, jika tidak, ia akan menyebabkan perlanggaran antara boom dan kekuda utama disebabkan oleh panjang boom yang tidak mencukupi.

(Pengoptimuman bahagian kekuda di tapak dan analisis terperinci lokasi stesen kren melalui penempatan yang munasabah tapak pemasangan komponen, memaksimumkan prestasi kren untuk mengurangkan bilangan lif dan pada masa yang sama mengurangkan bilangan kali peralihan kren, telah mencapai keputusan yang sangat baik Selain itu, apakah masalah lain yang perlu diberi perhatian dalam pembinaan kekuda rentang besar?)

3、Pembinaan Kimpalan Kekuda

(1) Persediaan

Sebelum mengimpal, antara muka hendaklah dibersihkan dalam julat 10-15mm untuk menghilangkan karat dan kesan permukaan pada keluli. Sebelum kimpalan rasmi, titik permulaan dan arka penutup kimpalan kedudukan hendaklah dikisar ke dalam cerun yang lembut untuk memastikan tiada kecacatan seperti lubang tidak bercantum dan pengecutan. Hujung gelegar keluli hendaklah dikhaskan untuk pengecutan kimpalan, dan mesti diperbetulkan sebelum mengimpal kerana kemungkinan kesilapan dalam pemprosesan dan pengeluaran dan kemungkinan ubah bentuk dalam pengangkutan.

(2) Kawalan kualiti

• (1) Panaskan gelegar keluli dan keluarkan lembapan sebelum mengimpal;
• (2) Kawal kelajuan kimpalan, dan input haba boleh ditingkatkan dengan sewajarnya;
• (3) Kawal nisbah pelakuran, kurangkan bahagian bahan berbahaya dalam bahan asas dan logam cair dalam logam kimpalan;
• (4) Logam kimpalan akar harus cuba memilih kandungan sulfur dan fosforus yang rendah, kandungan mangan tinggi bahan habis kimpalan untuk meningkatkan keliatan dan meningkatkan ketahanan terhadap prestasi keretakan haba.

(3) Langkah berjaga-jaga

Lapisan pertama langkah berjaga-jaga kimpalan sebelum mengimpal untuk mengeluarkan lapisan pertama bahagian yang dibangkitkan, periksa sama ada tepi serong tidak bersatu dan kemurungan, jika ya, ia mesti dikeluarkan. Elakkan daripada menyentuh tepi serong semasa mengisar sambungan yang dikimpal dan bahagian lain. Gunakan elektrod diameter besar dan arus sederhana untuk kimpalan menegak, dan gunakan arus yang lebih tinggi untuk kimpalan rata. Permukaan kimpalan langkah berjaga-jaga permukaan kimpalan harus dipilih semasa yang lebih kecil, di bahagian tepi serong perlu dilanjutkan masa gabungan, penggantian elektrod perlu cuba untuk memendekkan masa untuk mengelakkan gangguan kimpalan.

4、Pelan kecemasan untuk pembinaan kekuda

(1) penubuhan kawasan amaran keselamatan dalam proses mengangkat jika operasi tidak betul akan menyebabkan kemalangan keselamatan, menjejaskan projek. Oleh itu, perlu menyediakan kawasan amaran, julat kawasan amaran ialah julat kerja mengangkat, sediakan orang khas untuk menjaga kawasan amaran, pembinaan yang jelas dan bersatu sistem tugas 24 jam, dalam proses mengangkat melarang orang daripada berjalan di tempat kejadian .

(2) mengangkat proses mengatur seseorang untuk mengesan bicu, penggunaan peralatan komunikasi untuk melaksanakan laporan keadaan operasi bicu, untuk mengelakkan bicu daripada tergelincir dan kegagalan lain.

(3) mengatur pengesanan bicu pada masa yang sama tetapi juga mengatur orang khas untuk mengesan keadaan pam minyak, jika terdapat terlalu panas, kebocoran minyak dan ketidakstabilan output tekanan juga harus dilaporkan tepat pada masanya, melalui komander-in- Ketua bersetuju untuk menghentikan operasi seluruh bidang untuk pemeriksaan dan penyelenggaraan, adalah dilarang sama sekali perintah unilateral.

(4) Dalam proses pengangkatan, tali hendaklah dipasang pada kedua-dua hujung kekuda untuk memastikan kestabilan kekuda dan mengelakkannya daripada bergegar.

(5) Menjalankan kerja kimpalan selepas mengangkat ke kedudukan yang ditetapkan, mengelakkan lecuran arka semasa mengimpal, dan menebat wayar dan sauh yang terkandas.

(6) untuk memastikan kemajuan lancar projek mengangkat, selaras dengan prinsip keselamatan pertama, pencegahan pertama, sebelum mengangkat perlu disediakan untuk langkah berjaga-jaga kecemasan, membangunkan langkah berjaga-jaga yang sepadan.

(7) kakitangan mengangkat ke dalam tapak mengangkat mesti memakai topi keledar yang baik, jika kerja altitud tinggi mesti diikat dengan tali pinggang keselamatan. Profesional untuk memakai tanda profesional, memberi perhatian kepada arahan pemberi isyarat untuk mencegah bahaya, pemberi isyarat untuk membawa bendera, wisel dan peranti bercakap.

(8) operasi kren perlu mengetahui berat objek kerja untuk mengelakkan operasi beban berlebihan, dalam mengangkat komponen berada dalam kedudukan yang munasabah untuk mengikat tali gelincir, mengangkat pertama setengah meter ketinggian untuk memeriksa ikatannya untuk mengesahkan bahawa ia adalah tegas sebelum diangkat. Dalam mengangkat komponen memberi perhatian kepada kenaikan perlahan kejatuhan perlahan, dalam komponen adalah dilarang sama sekali untuk berdiri orang atau meletakkan seluruh komponen, untuk mengelakkan kemalangan keselamatan.

(9) Bahasa dan isyarat pengajar isyarat mesti konsisten dengan pemandu, pegawai memerintah meludahkan kata-kata dengan jelas, untuk mengelakkan salah faham, pemandu kren menara untuk mendengar arahan juru isyarat untuk memastikan bahawa semua pihak untuk menyelaraskan operasi untuk mengelakkan kesilapan .

(10) komponen keluli jatuh kelajuan perlahan, kakitangan pembinaan dalam komponen komponen luar pegang tangan, adalah dilarang sama sekali untuk meletakkan tangan mereka ke bahagian bawah komponen atau komponen sendi.